MITSUBISHIPajero更乾净,32L柴油心脏新增尿素SCR触媒

MITSUBISHIPajero更乾净,32L柴油心脏新增尿素SCR触媒虽然日本车厂在乘用车用柴油引擎的发展于1980-1990年代曾中断,但为了能进入欧洲市场不是和当地车厂合作,就是投入大笔资金进行研发,而在MAZDA成功推出全球第一辆装有尿素SCR系统的CX-7后,MITSUBISHI也计画在2010年秋天推出更环保的Pajero柴油版,以符合日本政府的减税优惠。
MITSUBISHIPajero更乾净,32L柴油心脏新增尿素SCR触媒所谓SCR就是Selective Catalytic Reduction,意为选择性触媒还原系统,这和目前多数车厂使用的EGR废气再循环系统有些类似,都是为了通过越来越严苛环保法规而诞生之技术,其目的是希望能减少废气中的NOx排放量。但两者间最大差异是,EGR的作用原理为降低燃烧温度,但必须和DPF碳微粒过滤系统搭配,而SCR是将天然气中提炼的无毒透明液态尿素AdBlue喷在排气管内,利用尿素中的元素与NOx产生化学变化,利用变化过程中减少NOx量。虽然EGR看似成本较高,实际上SCR为了提炼AdBlue且必须喷在排气管内,所耗成本比起EGR要来得多。
而MITSUBISHI为了符合日本的ECO Car税金优惠减免,将以现有Pajero柴油为基础,把SCR和代号4M41型3.2L直喷柴油引擎组合,希望能藉此降低NOx的排放量,且让油耗表现有明显提升,因此这款拥有SCR的柴油Pajero将随着2010年小改良出现于日本市场。
 

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